Päivitys: Alla olevien AirPort Extreme -testien lisäksi meillä on nyt myös suorituskyvyn vertailuarvoja, joissa verrataan AirPortia muihin 802.11ac-luokan reitittimiin Belkinistä, Netgearista ja Linksysistä.
Kun alkuperäiset AirPort Extreme ja MacBook Air osoittivat laitteisto-ongelmia, odotimme useita päiviä hankkiaksemme korvaavia tuotteita, jotka ovat lopulta saapuneet. Vaikka meillä on vielä paljon enemmän suunniteltua uuden AirPort Extremen tarkistamiseen, halusimme saada sinulle joitain alustavia kaistanumeroita mahdollisimman nopeasti, joten tässä on 2013 2013 802.11ac AirPort Extreme -vertailumme.
Testauslaitteistomme koostui edellä mainitusta 2013 AirPort Extremestä (802.11ac ja 802.11n), vuoden 2011 viidennen sukupolven AirPort Extremestä (802.11n) ja 2013 13 tuuman MacBook Airista. Yhdistimme yhden reitittimen kerrallaan ja mittasimme sitten suurimman kaistanleveyden eri kohdista reitittimiin nähden.
Testit suoritettiin kuusi kertaa kussakin paikassa, kahdesti molemmille seuraaville kokoonpanoille: 2013 AirPort Extreme 5 GHz 802.11ac: llä, 2013 AirPort Extreme 2, 4 GHz 802.11n: llä ja 2011 AirPort Extreme 2, 4 GHz 802.11n: llä. Poistimme käytöstä kaikki muut langattomat laitteet testien aikana, mukaan lukien langattomat puhelimet ja muut mobiililaitteet.
Reitittimet sijaitsivat toimistomme pääkerroksessa kirjahyllyllä noin viiden metrin päässä lattiasta. Testauspaikat olivat seuraavat:
Sijainti 1: Sama huone kuin reitittimet, puupöydällä noin kymmenen metrin päässä.
Sijainti 2: Yksi kerros reitittimien alla, huoneessa suoraan alapuolella. Noin 15 metrin päässä reitittimistä yhden puulattian läpi.
Sijainti 3: Sama kerros kuin reitittimet, huoneessa rakennuksen vastakkaisella puolella; noin 45 metrin päässä kahden seinän läpi.
Sijainti 4: Yksi kerros reitittimien yläpuolella huoneessa rakennuksen vastakkaisella puolella; noin 50 metrin päässä kolmesta seinästä ja puulattiasta.
Paikka 5: Suurin etäisyys, jolla voimme silti luotettavasti muodostaa yhteyden vuoden 2011 AirPort Extremeen; rakennuksen ulkopuolella (sama kerros kuin reitittimet), kadun varrella noin puoli korttelia. Huomaa, että 5 GHz: n tarjoaman lyhyemmän kantaman ulkopuolelle jäävä 802.11ac ei pystynyt muodostamaan yhteyttä tähän sijaintiin, joten testissä verrataan vain 2, 4 GHz 802.11n-arvoa vuosien 2013 ja 2011 AirPort-ääripisteiden välillä.
Kuten näette, nopeudet 802.11ac: sta suhteellisen läheisillä etäisyyksillä ovat huomattavasti nopeampia kuin 802.11n. Saavutimme melkein 550Mbps (68, 75 Mbit / s), kun lähellä reititintä, ja nopeudet pysyivät yli 500Mbps jopa yhden kerroksen alaspäin. Kun aloimme päästä kauemmaksi, 802.11ac menetti merkittävän kaistanleveyden, mutta silti selvästi paremmin kuin 802.11n.
Joten on selvää, että tämä uusi langaton erittely tulee olemaan pelinvaihdin mobiililaitteille ja kannettaville tietokoneille. Mutta sinun täytyy ostaa uusia 802.11ac-yhteensopivia laitteita saadaksesi nämä nopeudet. Entä ne, joilla on 802.11n-laitteisto ja jotka haluavat tulevaisuuden todistaa reitittimestään? Onko uusi AirPort Extreme hyvä sijoitus?
Vastaus riippuu tarpeistasi. Lähietäisyyksiltä uusi Extreme todellakin tarjoaa nopeamman suorituskyvyn 802.11n: n kautta, mutta vain noin 10–15 prosenttia. Tämä pieni suorituskyvyn parannus ei ehkä kannata vähintään 200 dollarin maahantulokustannuksia.
Suurilla etäisyyksillä uusi Extreme säilyttää kuitenkin merkittävän edun edellisen sukupolven malliin nähden. Testauksissamme uusi Extreme säilytti hitaat, mutta käytettävät nopeudet vuoden 2011 Extreme -lähetysrajan yläpuolella ja sen yli. Jos etsit 802.11n-signaaliasi saavuttamaan vain vähän kauempana, etkä halua käydä läpi langattomien pidennysten asennusprosessia, uusi Extreme saattaa olla tapa.
Se ei tarkoita, että suorituskyky on ainoa tekijä. Kuten edellä mainitsimme, työskentelemme edelleen yksityiskohtaisemmassa katsauksessa, jossa tarkastellaan luotettavuutta, käyttölämpötiloja ja muita ominaisuuksia, samoin kuin yleistä vertailua uudesta Extremestä muihin 802.11ac-reitittimiin. Meillä on nämä tiedot sinulle lähipäivinä, mutta halusimme vain saada nämä alustavat kaistanleveydenumerot ulos mahdollisimman pian ottaen huomioon viallisen laitteiston aiheuttamat viiveet.
